以“开放 合作 共赢”为主题的远成快运举办的全国网络平台开放暨网络联盟启动盛典。其实，远成快运早在去年三四月份就开始发展加盟网络。缘何在近一年之后才正式对外宣布开放平台？

　　①完善直营平台建设。“构建直营网络平台，只有一定规模的门店数量和较高的网点覆盖率是不够的”，陈辉新解释说，还需要布局合理的转运分拨中心和班车路线月底前，我们才算是完成相对完善的全国性直营网络平台㊣的搭建工作。”

　　②✅强化企业内部管理。进入2016年下半年，远成快运的工作重点放在完善平台内部的管理，以及通过内部㊣资源整合、完善相关标准等，进一步提升平台精益化运作能力。

　　其实，自诞生之日起，远成快运就非常注重企业的内部管理。从2014年6月远成快运成立，到2016年3月基本完成6000多个直营门店的布点，成长之迅猛令人咋舌。

　　企业的㊣快速奔跑，不仅需要充裕的资金，管理能力也必须跟上企业的发展速度水运。6000多家直营门店，需要远成快运输入大量的既懂物流又精通管理的中高端人才。陈辉新表示，一方面，远成集㊣团在近30年发展过程中，形成了一套系统的管理制度。

　　陈辉新还透露，“今年远成将✅开始全面深入经营和管理，逐步完善各个管理板块。对于资金的大批量集中投入，由远成集团统一规划和调拨，以保障远成快运的正常运营和发展。

　　对于远成快运自身的经营管理需求，推行管理前置，根据管理需求逐渐拆解分公司，缩小✅管理跨度，使每个区域更加精耕细作。

　　“其中，八成以上㊣是来㊣㊣✅自全国各地的，有意愿加盟远成快运终端网络的投资者”，远成快运会务组的工作人员告诉现代物流报记者。“直到昨天，还有投资者打来电话要✅求参会，但是受场✅地、住宿等限制，被我们㊣✅婉言谢㊣绝了。”

　　网络平台开放首战告捷，让陈辉新对完成2017年目标充满信心，“现场火爆的场面超过了我们的预期，这说明投资者对我们的发展路径和战略是认可的”。

　　远成快运2017年底的目标是：网络联盟合作伙伴的数量要达到30000家；全国整体网络(直营/加㊣盟)覆盖率达到地/市级 99%，区/县级 95%，乡镇级 50%。

　　以远成快运现有的核心直营运营网络平台，充分撬动社会物流资源。通过6100家直营门店发展和管理加盟网点，210多个转运/分拨中心联盟省内专线，全国性规模的运营网络平台吸纳第三方物流货源的✅方式来实现目标。

　　陈辉新告诉记者，远成快运6100多家直营标准门店和210多个转运/分拨中心，是构建开放网络平台的骨干，是平台㊣开放和保障网点稳定运营的根基。

　　在此基础上，远成快运将搭建三张网即三大联盟——终端联盟、车线联盟和货代联盟。这也是远成快运实现2017年30000家网络联盟合作伙伴的抓手。其中，20000万家属于终端网点联盟形式拓展，10000家属于货代联盟和车线联盟拓展。

　　“三通一达”的网点数量大致在1.5-2.5万这个区㊣间内。从数量上看，按照发展目标，到2017年底，远成㊣快运的网点数量将超过“三通一达”。

　　第一张网，终端联盟：而记者了解到，目前远成快运的6100家直营门标准门店和3500家加盟标准门店，已经实㊣现覆盖全国——

　　“所有直营营业部所在地的城区街道/乡/镇行政区域以外空白区域均为加盟拓展区域。”陈辉新告诉记㊣者，说得通俗一点儿就是，所有直营门店半径5公里以外都是放开加盟的区域。

　　构建开放的网络平台，6100家直营门店将发挥着至关重要的作用，这也是远成快运与众不同之处。远成快运采取网格化方式✅——首先，直营门店是招商工作的负责者；其次，直营门店还是加盟门店的管理者和服务者；再次，直营门店直接与加盟门店进行货物交接，以降低后者的运营成本。

　　记者注意到，为了保证加盟门店的发展，远成快运要求，“直营门店与终端加盟网点取派经营区域不重叠”。也就是说，直营门店拓展业务的地域范围仅仅有方圆5公里的。一般来说，快运门店收派半径为10公里。收派半径只有5公里，不会影响直营门店的业绩？

　　其次，直营门店规模较小(占地三四十平方米，三四名工作人员)，如果业务半径过大，自身的收派等服务能力也无法支撑；再次，作业半径越小，经营成本较低。

　　陈辉新曾测算过，单个门店如果月营收能㊣达到10万元，按30%的毛利率计算，扣除房租、水电、工资等成本外，每个月的纯利润在1.5万元左右。

　　第二张网车线联盟：据陈辉新透露，车线联盟整合的是省内的专线资源。这与同行更注重发展干线运输㊣的策略不同。

　　车线联盟将省内专线与远成快运直营运营网络平台实现资源共享，在加密县级和乡镇级的专线线路的同时，对远成快运和合作伙伴来说是降本提效；对客户来说能享受到性价比服务。

　　应该说，远成快运这一创新举措，切中了市场的痛点——农村物㊣流市场空间无限，但是物流成本高企，成为各方进军这一蓝海市场的最大的拦路虎。

　　第三张网货代联盟：陈辉新告诉㊣记者，与具有较强项目管理能力的中小第三方物流企业，签订合作协议远成物流查询，制定合理结算价格，将其整合为远成快运的收货团队。

　　记者注意✅到，无论是终端联盟还是车线联盟，远成快运都将偏远地区和农村地区作为开放的㊣重点区域。用远成快运官方的说法是“农村包围城市的网络发展路径”。为什么？

　　陈辉新称，一方面这迎合了国家倡导的物流发展“向西”“向下”的战略，另一方面，偏远✅和农村地✅区，是同行布局快运和快递网点的短板。这种发展路径，有助于提高远成快运在当地✅的品牌影响力和市场竞争力。

　　“听了陈总(远成快运总裁陈辉新)和张总(远成快运企业发展部总监张国典)的现场讲解，我对远成的未来充满希望，感觉跟着远成和陈总干有奔头儿”，一位刚刚完成签约的投资✅者兴奋地说，“我们两口子商量㊣了一下就把协议签㊣了……”

　　①㊣让投资者有钱可赚。在陈辉新看㊣来，在远成快运的模式下，投资者不担心赚不到钱。这在很多方面都可以体现：

　　交货环节，在四川✅省远成快运就布局了七八个分拨转运中心，加盟商可以就近交货，大大降低了其运输成本；

　　多元化产品，经营✅快递和快运，大多数企业是两张网，而远成快运是㊣一张网。这极大方便了✅客户，利于加盟商的市场开拓。

　　陈辉新向记者强调指出，今年以来，频繁传出部分快递网点经营异常的消息，一个主要原因是基层加盟商无利可图。

　　②难以㊣拒绝的激励政策。记者在活动现场采访的几位投资者，他们的回答中都一个共同的答案——远成快运对加盟门店的激励政策：

　　一位加盟商告诉㊣记者，在开业之㊣前，只要加盟网点的门店标准化和车身广告标准化验收合格的，远成快㊣运就各奖励2000张运单，总价值4000元。

　　“而且，只要现场达成合作意向并缴纳2000块钱的意向金，正式签㊣约后这2000块钱以面单的形式还给我们。”

　　当然，远成快运对加盟商的激励政策远不止这些。据远㊣成快运企业发展部✅总监张国典介绍，远成快运出台了五项网络联盟激励政策：偏远加盟网点班车补贴、派送费补贴策；加盟网点货量收入超额达标奖励；淡季、空仓线路促销发货折扣奖励；加盟网点班车包仓中转价格优惠激励；网点质✅量KPI指标考核激励政策。

　　刚刚起步的远成快运，未来能否一如往地保持这样急疾下去，我们不得而知，但是我们知道的是，在加盟模式之下，终端网点是根基，只有其保持旺盛的生命力，企业这棵大树才能枝繁叶茂！ (✅现代物流报 隋秀勇)

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　　“新三✅板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。

　　港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。